隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的迅速攀升，退役后的動力蓄電池如何處理已經(jīng)成為困擾行業(yè)和社會的一大難題。智能動力電池追蹤溯源平臺推動新能源汽車動力蓄電池的回收利用，不僅有利于保護環(huán)境，推進資源循環(huán)利用，而且有利于促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國具有重要意義。動力電池的回收再利用是一個急需解決的問題,如果處理不當(dāng),大批的退役廢舊動力電池極有可能造成資源能源浪費和環(huán)境污染。

智能動力電池追蹤溯源平臺落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任,保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。堅持產(chǎn)品全生命周期理念,遵循環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益有機統(tǒng)一的原則,充分發(fā)揮市場作用。

《辦法》還指出,汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道,負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。不難發(fā)現(xiàn),汽車生產(chǎn)企業(yè)將在動力電池回收利用的過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用,而電池生產(chǎn)企業(yè)、回收電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)可通過與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作,各自發(fā)揮所長。

作為“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用智能動力電池追蹤溯源平臺綜合管理平臺的車載管理模塊”(以下簡稱“車載管理模塊”)，實現(xiàn)汽車智能動力電池追蹤溯源平臺數(shù)據(jù)信息的收集等相關(guān)功能。

由汽車生產(chǎn)企業(yè)直接將動力蓄電池編碼信息上傳至“車載管理模塊”，同時新能源汽車售后服務(wù)機構(gòu)、電池租賃等運營企業(yè)也應(yīng)盡快建立動力蓄電池編碼與新能源汽車的動態(tài)聯(lián)系。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)須將符合國標(biāo)GB 34014《汽車動力蓄電池追蹤溯源編碼規(guī)則》的電池編碼數(shù)據(jù)傳輸至汽車生產(chǎn)企業(yè)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)將車輛信息與電池編碼數(shù)據(jù)信息匹配綁定后上傳至 “車載管理模塊”。智能動力電池追蹤溯源平臺主要包括

廠商代碼：標(biāo)識各個生產(chǎn)企業(yè)    產(chǎn)品類型：分為單體、系統(tǒng)和電池包三個層級         電池類型：鎳氫/磷酸鐵鋰/錳酸鋰/鈷酸鋰/三元/鈦酸鋰/其他     規(guī)格代號：電池生產(chǎn)企業(yè)的型號    擴展代碼：自定義生產(chǎn)日期：標(biāo)識生產(chǎn)時間     序列號：電池包號

智能動力電池追蹤溯源平臺還分成幾個步驟：

電池生產(chǎn)企業(yè)：包括單體生產(chǎn)廠家和Pack生產(chǎn)企業(yè)，通過數(shù)據(jù)交互，把單體、模組和電池系統(tǒng)的各個層面信息歸檔，然后對所有不同批次不同型號（包括各個改進型號）全部按照以上的編碼規(guī)則，然后進行分類，通過梳理之后，統(tǒng)一匯總到電動汽車生產(chǎn)企業(yè)這里。

通過整個過程監(jiān)控，把電池生產(chǎn)、維修過程中的相應(yīng)信息，通過整車企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)平臺匯總到國家監(jiān)控平臺，等于國家監(jiān)控平臺包含：

新能源汽車產(chǎn)品都應(yīng)將靜態(tài)信息提供與新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心

按照GB/T 32960 的 要求上傳車輛相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)

電池數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用，由于按照上述的規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫里面的數(shù)據(jù)包含使用過程在數(shù)據(jù)密度和采集精度時有差異的。在實際使用中，采集數(shù)據(jù)需要覆蓋一定的層面，包含電池系統(tǒng)的電流、電壓、溫度，也需要考慮這些采集數(shù)據(jù)的實際精度。我們在歷史數(shù)據(jù)上檢索的主要內(nèi)容包括，電池系統(tǒng)在生命周期的濫用情況，包含各種：

高低電壓的狀態(tài)（處在軟性過壓和欠壓的狀態(tài)）電動汽車內(nèi)電池在充電過程中、BMS休眠以前和啟動前，記錄在較高溫度存放的時間實時狀態(tài)  還有其他的類似較低溫度下充電的記錄

考慮這些狀態(tài)的過程，一方面要考慮采集數(shù)據(jù)、一方面包括歷史故障狀態(tài)。在實際的開發(fā)中，我們可以獨立于電池系統(tǒng)SOH來做一些嘗試：

A）充電狀態(tài)下

通過在線數(shù)據(jù)進行評測電池的SOH，評估電池在容量衰減的情況。目前大部分的辦法，是通過不同溫度下，在同一個功率條件下去采集整個電池的充電的過程，然后根據(jù)充電電流和充電機電流這兩個參數(shù)來分析充電的電量。

汽車生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)應(yīng)在智能動力電池追蹤溯源平臺申請賬號。各企業(yè)應(yīng)在智能動力電池追蹤溯源平臺上傳智能動力電池追蹤溯源平臺信息。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能動力電池追蹤溯源平臺上傳回收服務(wù)網(wǎng)點信息并在企業(yè)網(wǎng)站向社會公布。電池生產(chǎn)、梯次利用企業(yè)應(yīng)按照《關(guān)于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》要求，進行廠商代碼申請和編碼規(guī)則備案，對本企業(yè)生產(chǎn)的動力蓄電池或梯次利用電池產(chǎn)品進行編碼標(biāo)識。

建立起24位電池編碼追溯，完成公示報備

這24位編碼就像每個動力電池的身份證ID，彼此都不一樣。

智能動力電池追蹤溯源平臺三表”公示

為了能夠讓后端企業(yè)了解該電池的拆解拆卸，我們還需要公示報備動力蓄電池拆卸信息、拆解信息、有害物質(zhì)使用信息

回收服務(wù)網(wǎng)點報備

國家希望企業(yè)能夠至少在銷售車輛的地級市建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)點，因此出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》，讓各個主機廠能夠建立起電池回收網(wǎng)絡(luò)。

電池生產(chǎn)、銷售、維修、回收信息錄入

汽車生產(chǎn)企業(yè)需要將電池生產(chǎn)、銷售、維修、回收的所有信息錄入智能動力電池追蹤溯源平臺，保證動力電池在全生命周期內(nèi)的去向可追蹤。

廢舊動力電池去哪了

當(dāng)動力電池?fù)p壞或者壽命完結(jié)了，無法繼續(xù)使用，它仍舊存在巨大的價值，廢舊電池綜合利用企業(yè)簽訂協(xié)議。當(dāng)動力電池報廢后，將交由廢舊電池綜合利用企業(yè)進行處理，他們將提供報廢全程的服務(wù)，廢舊電池綜合利用企業(yè)會測算動力電池的殘余價值。如果還殘留一定的儲能價值，可以繼續(xù)進行梯次利用。，如果無法繼續(xù)梯次利用，廢舊動力電池將進行下一步操作——拆解。拆解之后的電極材料，通過一系列后處理后，還能用于制備全新的電極材料。